Este equipo fue diseñado con el objetivo de ensayar inyectores Common Rail en probadores de inyectores manuales.

• Inyectores Common Rail - ya sea Inductivos o Piezoeléctricos - Bosch, Siemens, Denso y Delphi - Con Pre-Inyeccion programada ***

Las pruebas permiten determinar si el inyector inyecta o no, o bien si observando como pulveriza la tobera, en caso de que la inyección no sea satisfactoria o nula, se puede proceder al desarme del inyector y realizar una limpieza profunda de sus elementos por ultrasonido o por otro método, volviéndose a rearmar y probar.

En caso de que el problema de la falla del inyector por hubiese sido por suciedad el problema estaría resuelto.

Fuente Ensayos Common Rail CR-1000

Calibracion y Prueba de Inyectores y Bombas Diesel Commmon Rail

Este equipo fue diseñado con el objetivo de ensayar en un banco de pruebas de bombas inyectoras convencional, los siguientes elementos presentes en vehículos de última generación:

• Bomba de Alta Presión Common Rail - UPS (PLD) - Bosch, Siemens, Denso y Delphi
• Válvula reguladora de presión
• Válvula reguladora de caudal
• Sensor de presión
• Inyectores Common Rail - Inyectores Bomba (UIS) ya sea Inductivos o Piezoeléctricos - Bosch, Siemens, Denso y Delphi - Con Pre-Inyeccion programada ***
• Prueba hidráulica de funcionamiento de las bombas del tipo Bosch VP - Denso (Interfase opcional no suministrada con el equipo)

Cam Box Inyector Bomba UIS UPS Volkswagen Seat Audi Skoda

Nuevos Bancos de Prueba Bombas Inyectoras Diesel y Common Rail 10 15 20 HP

¿Intrigado sobre la tecnología híbrida de Porsche? La marca de Weissach nos ha preparado un par de interesantes vídeos (en inglés) donde podemos descubrir más sobre los componentes que constituyen el corazón del 911 GT3 R Hybrid y del Porsche 918. Te los hemos dejado tras el salto para tu disfrute, no te los pierdas.

Ahorrar algo así como 4 kilogramos en masa no suspendida y ofrecer un componente integrado en una sola pieza, económico y rentable. Ese era el objetivo de ZF Sachs a la hora de desarrollar su último invento: Una columna McPherson fabricada íntegramente por materiales nunca antes vistos en este tipo de piezas.

Mañana jueves es un gran día para los que somos ingenieros de automoción, y es que se celebra el congreso de la SAE en Detroit, un evento donde fabricantes y proveedores se apresuran a presentar sus papeles técnicos con los que "chulear" con su tecnología más avanzada.

Uno de los vehículos más interesantes que JAC mostrará en el Salón del Automóvil de Pekín es el Vision IV Concept, que adelanta lo que podría ser el futuro urbano de bajas emisiones de la marca. Por ahora es sólo un prototipo de tamaño similar a un Toyota iQ.

La idea de colocar motores eléctricos en el cubo de rueda para los futuros vehículos híbridos y eléctricos parece una buena solución, pero presenta varios problemas. En primer lugar está el tema de las masas no suspendidas, con el que es difícil lidiar, aunque la ganancia en espacio habitable y el ahorro en palieres y otros sistemas parecen ser suficiente compensación.

Mercedes no destaca especialmente por su riesgo tecnológico. Ciertamente en muchos apartados ha sido la marca más innovadora del mercado aplicando a su Clase S muchos inventos que han acabado imponiéndose en el resto de modelos del mercado. Pero en cuanto a mecánicas en los últimos lustros hemos visto cómo la casa de la estrella, inexplicablemente se quedaba amarrada a ciertos principios algo arcaicos, como los motores de carrera larga, los simples árboles de levas o las tres válvulas por cilindro.