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Fuente Probador de Inyectores Diesel - Nafta - Bombas Common Rail - Zemtec
Identificador de referencia SKU: Z-FUE

Fecha de publicación :
productos del vendedor: Taller Plus

Sumario

Este equipo fue diseñado con el objetivo de ensayar en un banco de pruebas de bombas inyectoras convencional, los siguientes elementos presentes en vehículos de última generación:

• Bomba de Alta Presión Common Rail - UPS (PLD) - Bosch, Siemens, Denso y Delphi
• Válvula reguladora de presión
• Válvula reguladora de caudal
• Sensor de presión
• Inyectores Common Rail - Inyectores Bomba (UIS) ya sea Inductivos o Piezoeléctricos - Bosch, Siemens, Denso y Delphi
• Prueba hidráulica de funcionamiento de las bombas del tipo Bosch VP - Denso (Interfase opcional no suministrada con el equipo)

Descripción

Fuente Ensayos Common Rail CR-1000

Calibracion y Prueba de Inyectores y Bombas Diesel Commmon Rail

Este equipo fue diseñado con el objetivo de ensayar en un banco de pruebas de bombas inyectoras convencional, los siguientes elementos presentes en vehículos de última generación:

• Bomba de Alta Presión Common Rail - UPS (PLD) - Bosch, Siemens, Denso y Delphi
• Válvula reguladora de presión
• Válvula reguladora de caudal
• Sensor de presión
• Inyectores Common Rail - Inyectores Bomba (UIS) ya sea Inductivos o Piezoeléctricos - Bosch, Siemens, Denso y Delphi - Con Pre-Inyeccion programada ***
• Prueba hidráulica de funcionamiento de las bombas del tipo Bosch VP - Denso (Interfase opcional no suministrada con el equipo)

El equipo dispone de un plazo de garantía de 1 (uno) año a partir de la fecha de venta contra cualquier defecto de fabricación y/o defectos de materiales.
No están cubiertos en este certificado piezas de desgaste como cables y conectores o el mal uso del equipo para otros fines que no sean los desarrollados en el manual de usuario.

El equipo incluye:

• Cable sensor de presión (sin sensor)
• Cable válvula reguladora de caudal
• Cable válvula reguladora de presión
• Cable inyector Nº 1
• Cable inyector Nº 2
• Cable inyector Nº 3
• Cable inyector Nº 4
• Conectores para los distintos tipos de inyectores
• Cable de alimentación eléctrica a red
• Tablas de Calibración para ensayos de Inyectores
• Tablas de Calibración para ensayos de Bombas generadoras de alta presión
• Manual de uso y embalaje
• Certificado de Garantía

Características Técnicas

Dimensiones largo x ancho x alto: 450 x 200 x 200 mm
Alimentación eléctrica: 220 v AC - 50 Hz
Fusible de red: 1.0, 1.5 y 1.8 Amp - 20 mm
Peso: 15 Kg

Fotos del Equipo





El equipo CR-1000 presenta un Kit de accesorios opcionales no suministrados con el equipo

Kit Completo Listado y Algunas Fotos con Detalle

1-Rampa para la conexión de inyectores (posee sensor de presión y válvula reguladora de presión) Bosch código 0445214063
1-Bomba Common Rail CP1S Bosch codigo 0445010132
4-caños rectos 250mm de inyector a Riel AA
8-caños rectos 400 mm de inyector a Riel AA
4-caños rectos 400 mm de inyector a Riel AB CLIO
2-caños rectos CR a Riel 700mm
2-caños rectos CR a Riel 840mm
1-Tapon de alojamiento valvula reguladora de presion
1-brida acople Sprinter
1-Acople para banco bomba Sprinter
2-mangueras de conexion para alimentacion y retorno bomba
1-Adaptador de montajes sensor de presion (dos modelos)
4-Tapones roscados para Riel en ensayo bomba
1-Adaptador de montaje de inyectores servicio pesado
4-Rompeespuma para montar inyectores en banco de prueba
1-Tuberia flexible para medicion caudales y temperatura de retorno bomba
4-Tuberias flexibles con conexiones para medicion caudales de retorno
2-Soporte de fijacion de Riel al banco
1-Juego de caperuzas y tapon para orificio de retorno

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*** Incorporamos a nuestros equipos los valores de Pre-Inyeccion, funcion vital para garantizar el buen funcionamiento del motor, evitando roturas por exceso de combustible.
Esta comprobado que las principales causas de rotura en motores Common Rail, son debido a inyectores mal calibrados, donde los valores de Pre inyeccion son superiores a los recomendados por el fabricante, produciendo esto inicialmente un comportamiento mas rumoroso del motor, manifestandose como "detonaciones" similares al "pistoneo" en vehiculos nafteros.
Este problema de calibracion de los inyectores, es debido en una parte al desgaste interno del mismo, que produce que sus regulaciones de fabrica se vayan modificando y tambien, y quizas la mas frecuente, es la incorrecta reparacion de los mismos, sin realizar luego de su reparacion, el ensayo correspondiente del mismo en un banco de pruebas acompañado de nuestro equipo Zemtec CR-1000 o 200 PLUS

*Las marcas y logotipos aquí mostrados son marcas registradas y propiedad de sus respectivas compañías y solo son usadas como referencia para hacer descripción de las características y ventajas del equipo.

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